马斯克谈特斯拉电动汽车,特斯拉电动汽车有哪些技术优势?

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在驾享兄看来马斯克谈特斯拉电动汽车,在动力,电池续航,和自动驾驶等方面,特斯拉优势明显

1.电池技术

电池箱的整合。从机械结构讲:有电池箱的整体排布,冷却系统等等。而最关键的就是电池管理系统:如何有效的平衡每个cell之间的电压电流,在充电放电的时候保持整体电压电流的稳定。这个系统的硬件和算法都是非常重要的。

特斯拉的里程高主要也是因为电池非常多的原因,但成本也相对高。leaf和volt之类的车主要受成本限制。另外如果大家听说过叫rimac concept 1的车,就会发现这辆车其实里程也很高,但是价格基本上是兰博基尼往上走的水平。这么一来。。tesla暂时在高性能电动车10W刀左右的市场是没有对手的。

2.动力系统

特斯拉汽车的动力性表现良好,给消费者留下了很深的印象。本文将以Tesla Model S车型作为例子,详细的弹一下特斯拉的动力驱动系统。Tesla Model S的加速性能十分优异,百公里加速只需2.7s,这是很多高级跑车才能达到的性能指标。那特斯拉怎么能够做到这一点呢?来看一下特斯拉的动力系统组成部分,主要由HV电池,转接盒,热管理系统,驱动单元等几个部分组成。而加速性能的好坏,主要由驱动单元来决定。

3.自动驾驶

特斯拉开启了自动驾驶电动汽车的时代。它在自动驾驶上下了很大的赌注,该系统使用大量摄像头和传感器来控制车辆的速度,制动和转向。

今天我们已Model 3上的自动驾驶为例。由于之前特斯拉在自动驾驶上出现了十几起交通事故,导致特斯拉取消了完全自动驾驶功能并在Autopilot上导航做了一些改进。

Autopilot上导航不会将您的特斯拉变成自动驾驶汽车。当您第一次激活该功能时,在中央显示屏上弹出警告屏幕:"在自动驾驶仪上导航没有让你的Model 3自主。与其他自动驾驶仪功能一样,驾驶员始终对汽车负责。"

这是特斯拉第一次将一层映射数据移植到Autopilot上。它提供了所有逐步导航帮助,任何拥有智能手机或过去十年建造的汽车的人都习以为常。之后可以经过驾驶员的许可,自己执行这些操作。导航自动驾驶仅适用于分开的高速公路,并警告驾驶员在通过距离倒计时(400英尺... 300英尺... 200英尺)退出时控制该功能禁用时。

特斯拉是如何被有些人神化的?

谢邀!

其实题目本身就有点问题,特斯拉本身就是电动汽车的代名词,其在电动汽车的积累是非常深厚的,而加上马斯克的第一原理性使得特斯拉这个产品,无论是在理念上还是技术上都非常优秀,这并不是神话。

特斯拉,成立15年都在融资中其实艾隆马斯克并不是特斯拉的创始人,特斯拉是在2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁所创立,而马斯克是在2004年进入特斯拉,同时主导了特斯拉开的融资历程!

值得注意的是,特斯拉从创立开始到如今一直处于融资过程中,即便是特斯拉的量产车型已经卖了两三年了,但依旧没有办法填补研发室的窟窿。

从侧面也可以看出,特斯拉十几年的发展,其实都在于将资金投入到了研发费用上,除此之外特殊,因为秉承着马斯克的第一原理性原则,选择了包括在很多方面都由特斯拉自己来做,这也无形中就加剧了特斯拉的成本。

但显然投资者以及市场对于特斯拉的未来,显然是非常看好的,迄今为止特斯拉的融资过程中还没有经历什么大的挫折,远远不像我们国内有一个造车厂商,叫贾跃亭,融资实在是一波三折,而且还与投资者大闹公堂。

神话?不存在的对特斯拉来说起,被人们神化其实有很多种原因,比如酷炫的外观设计,超前的设计理念以及人性化的细节处理,这些都是特斯拉值得称赞的地方。

相比于传统车型,特斯拉更激进更大胆,同时又不失细节,而其所倡导的科技范儿也是符合了本身的定位。多项技术让特斯拉的汽车的确像是来自外太空的产物。

除此之外,特斯拉还在积极践行无人驾驶以及自动驾驶这个项目,虽然在美国也有事故发生,不过这个项目的前途是非常好的,而且肯定是未来的大趋势。

现在最大的难点其实是机器现在还没有吃到足够多的数据,也就是说他面临某些情况可能没有办法做出最好的判断,这才是无人驾驶以及自动驾驶所面临最大的难点。

毕竟现实中突发情况非常多,即便是l5级别的无人驾驶,驾驶员也不能掉以轻心!

除此之外,特斯拉所宣称行驶里程,基本上是不掺假的。而反观国内的电动汽车厂商,这个里程就有很大的猫腻了,包括国内现在最著名的未来汽车,此前也是爆出了行驶里程与所标注的有太大的出入。

其实特斯拉并没有被神化,只是他作为电动汽车行业的驱动者,的确是非常优秀的存在。每一步都做得非常扎实,无论是超级充电桩,超级充电功率技术还是自己建厂造电池,研发更高级的无人驾驶技术,都与它所承载的使命息息相关。

而不仅仅是像某些厂商,只是为了争夺风口,造出一款外形还不错的电动汽车!

当然,特斯拉与传统厂商相比,技术上应该还是处于劣势的其实我们都知道,虽然说特斯拉是电动汽车的先驱,但其实,传统汽车厂商在电动汽车的积累同样很多!

比如德系汽车,在电动汽车的积累同样很深厚,但由于眼下并不适合电动汽车的生存环境,所以德系汽车其实并没有这么紧迫的推出电动汽车。

而如今来看电动汽车肯定是未来的潮流,而德系汽车在这方面的研究,电池方面的研究,可能远比特斯拉要久远得多。

所以特斯拉本身很优秀,并不需要神话,但当然还需要持续进行研发投入,尤其是在汽车这种讲究沉淀的领域。

标签: 特斯拉 神化 有些

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