最新中国道路评论,道路状况评价的主要指标有哪些?

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  水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价,相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)最新中国道路评论。

  1、路面行驶质量指数(RQI)

  主要通过分析实验林场道路行驶质量指数RQI=10.5-0.75IRI,根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。其中IRI = a+b*BI,式中BI为平整度测试设备的测试结果;a、b为标定系数。在使用中,各地可根据实际的标定结果确定其取值。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95),连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。在本论文中,依据实际情况需要,采用连续式平整度仪对试验林场路面平整度进行测量。RQI数值范围为0~10,如出现负值,则取0;如结果大于10,则取10。

  2、破损状况指数(PCI)

  主要通过分析实验林场道路的破损状况指数PCI=∑∑DPijkWij对实验林场道路进行评分,其中:C为初始评分值,一般采用C=100;DPijk为i种损坏、j级严重程度和k范围的扣分制;Wij为多种损坏类型和严重程度时的权函数。各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响,对路面使用要求的满足程度有不同影响,对养护和改建措施有不用的需要。旗舰很难建立明确的定量关系。因而,只能采用主客观相结合的方法(类似于行驶质量评价中采用的方法),确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分制DPijk。在本论文中可对路面的损坏状况、损坏严重程度和出现损坏的范围及密度三方面进行研究。

  3、抗滑性能评价

  路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动—滚动摩擦状态,测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系,常用的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法,也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是:横向力系数(SFC)/ 英国摆摆值(BPN)

  4、(PQI)

  要进行路面综合服务水平的评价时,可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中,S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数;P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值。在论文中用到的主要是路面平整度和损坏状况和抗滑能力指标三项。

如何评价石家庄的道路交通状况?

来自石家庄交通所的专业数据

一个数据,石家庄目前建成道路总长度900公里,路网密度在3公里/平方公里,建成道路长度不足规划的一半,路网密度比通畅的6公里/平方,比国家指导的8公里/平方公里有很大差距,不过国内大多城市都达不到,但是3还是太低了,根据8公里/平方公里,道路和道路的间距在250米左右,3的话间距会在750米左右,基本就是石家庄道路的现实。

为什么不修路?只能说城建真的没钱了,石家庄经济在全国排名持续下滑,省内也只是老二,省里资金也不照顾省会,石家庄真的挺难。

大的快速路系统都没有形成,更谈不上修这个主干路、次干路和支路了,例如东二环南延,一路畅通,也没什么拆迁,但一直难产。

在没有新修道路的日子里,也只能靠管理了,幸亏空气不太好,油价又不断上涨,限限号,日子还过得去,笔者亲自感受,主城区今年早晚高峰在限一个号的情况下基本那种特别堵的时候不太多了,当然,除了某些常年拥挤的路段。

所以,就当前来看,我个人觉得石家庄的交通状况比去年是好多了,以笔者转过的很多城市来看,石家庄还远达不到一线城市那种一睹好几个小时的盛况,基本上还算中规中矩吧,标准二三线城市水平。

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