特斯拉vs国产汽车,特斯拉和国产电动汽车的区别在哪?

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刚刚过去的一周特斯拉vs国产汽车,可能是国产电动汽车最忐忑的一周。

这一头,特斯拉上海工厂正在如火如荼的赶工,预期今年9月份完成整车四大车间的建设,国产的特斯拉将摆脱进口新能源车的身份束缚,享受国家补贴,免除关税带来的成本上涨,售价将进一步降低。另一头,国家对于新能源汽车的补贴开始退坡,地方补贴将取消,总补贴预计将缩减50%。

实行了仅十年的新能源补贴政策退坡,保护性的政策不能一直庇护温室里的花朵,国内的新能源车企将直面补贴退坡旗下车型售价上涨,和合资电动汽车的双重打击,直面市场竞争。国产电动汽车躺着挣钱的好日子到头了。

如果产品力在一个层面,按理说国产电动汽车也不应恐慌,不过是多了一个平起平坐的竞争对手罢了,问题就在于这个竞争对手比你要强大太多,并且价格还不比你贵多少。车和家CEO李想就表示,“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程,甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上,真有点大跃进的感觉。”李想称,“特斯拉都已经打到家门口了,按照目前的汇率,国产Model 3铁定直接卖到25-27万起(补贴前售价),咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。”

从最基础也是最重要的电动汽车的续航谈起,国内电动汽车常以60km/h的等速续航,代替NEDC工况续航来给消费者营造这款电动汽车续航里程很高的错觉。EV500、EV600等等车型屡见不鲜,甚至堂而皇之的将其嵌到尾标上。不过就是因为如今的国内电动汽车续航普遍不高,难以满足消费者的预期,NEDC续航拿不出手。

与此同时,3月1日,特斯拉标准续航版本美国上市,有标准和标准续Plus两个版本,起售价分别为3.5万美金(约合23.4万人民币)和3.7万美金(约合24.7万人民币)。实现国产后,MODEL3可以预见基本和这个价格持平,也就是说只需要23万元就可以买到一辆特斯拉Model3.

那么这辆车的续航是多少呢?在比国内NEDC续航标准更为严苛的EPA续航标准下,续航分别为354公里和386公里,但曾经有车主用特斯拉真实跑出了惊人的续航,在单次充电情况下最多可行驶606英里(约合975公里),创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这,大约相当于广州到武汉的距离。如果真的用等速续航来宣传,特斯拉会把国产电动汽车爆的渣都不剩。

另外特斯拉可以实现L2级别的自动驾驶,但是国内电动汽车呢?小鹏的L2自动驾驶还只是概念,蔚来的自动驾驶未上线,广汽的新车宣传搭载自动驾驶,但还没开售。在自动驾驶方面,特斯拉无疑又是碾压。

马斯克近日在推特上表示:“标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。”

特斯拉还宣布:关闭线下直营店,全部实行线上销售,可再降6%的售价。并且,支持7天或者1000英里(1600公里)之内,无理由退车。“在美国,你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉,并且它将很快推广到全球范围。”在销售的模式上,特斯拉又一次走在了国内电动汽车的前面。

补贴退坡、开放市场,国家似乎已经下定决心,要让养大的孩子出去历练历练了,而特斯拉就像一块试金石,国内电动汽车能否抵挡住这波冲击,决定着电动汽车弯道超车的政策是否成功。更重要的是,沃尔沃的polestar1等更多的新车即将进入国内市场,续航更强、产品力更佳、售价略高,国内电动汽车的机会在哪里,或者只能在合资厂商底下凭借着性价比的优势聊以生存。

似乎留给国内电动汽车的机会真的不多了。以上已经死掉一批的造车新势力,又能剩下多少呢

标签: 特斯拉 电动汽车 区别

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