理想是一款车吗,月月都是销冠,这次还冲到全球第八,理想ONE到底好在哪?

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对于国内的造车新势力车企而言理想是一款车吗,2020年就像是一个分水岭,资金链不足、知名度不够高以及产品力不过硬的品牌,几乎都被市场所抛弃。能在激烈的市场竞争下,留下来的多半都是精品,例如被誉为新势力三强的蔚来、理想和小鹏汽车,从综合实力来看,它们可以说是目前造车新势力中最富有前景的三大车企,代表中国车企弯道超车的一份希望。

既然都是希望,那么也就有大有小,而这通过2021年首月全球新能源汽车销量数据就能略知一二。据EV Sales网站显示,在造车新势力三强中,只有理想ONE表现出色,排行全球第八,紧接着就是小鹏P7,不过它没有入榜前十。值得注意的是,蔚来旗下虽然车型众多,但没有一款车型进入到top20之中,让人有些意外。

具体的数据方面,开年首月,蔚来旗下表现最好的是蔚来EC6,销量为2845台。显而易见,论单一车型销量而言,蔚来汽车的表现非常一般,而理想汽车表现优秀。但到了2月份后,小鹏P7又掉到最后去了,理想ONE仍以2300辆的成绩稳居同级第一。

从榜单显示的数据来看,除能够体现造车新势力三强的地位外,还能够清晰得知,国产新能源汽车正在成为全球新能源销量的主导地位。而且,这种主导地位不仅仅是在宏光MINIEV、欧拉黑猫这样的低端代步车领域,更存在于比亚迪汉EV、理想ONE及小鹏P7这类高端汽车领域。尤其是比亚迪汉EV和理想ONE两款车,更是国产新能源向世界展示中国汽车硬实力的最佳机会。

25万及以上售价中,比亚迪汉EV是表现最出色的国产新能源轿车,而理想ONE则是表现最出色的国产新能源SUV。其中高端新能源轿车还有小鹏P7,但高端新能源SUV领域,却只有理想ONE一款车,还是唯一在榜的中国品牌中大型SUV,查阅此前的销量,还发现其多次都是月度销冠,从开始交付到现在才1年多,就已经有4万+的销售量,比特斯拉还更快完成这一记录。

那么问题来了,理想ONE到底有何魅力呢?个人看来,理想ONE之所以如此畅销,原因就在于该车有着十分精准的定位。三十余万的价格,却与宝马X5、奥迪Q7一样都是中大型SUV,还提供6/7座车型可选,这在同价位市场中本来就很少见,价格与产品力都很有优势。同时,在传统燃油车向电动车转变的过程中,理想ONE又巧妙地解决了电动车续航打折的问题,通过"智能发电系统+前后双电机"系统既有800km最大续航,还可随时加油补充续航,另外又没有丢失纯电车的行驶品质,这在充电网络与制度还不健全的当下,自然更容易得到市场认可。

总之,从全球销量榜单上,我们虽然能够看到国产新能源车已经占据主导地位,但是在相对高端的领域,尤其是高端新能源SUV市场,尚且缺乏像理想ONE这样的选手。本来市场期望值较高的蔚来汽车,这次本该有它一席之地,却意外落榜,充分暴露了高端之路的艰难。所以,中国车企要真正实现崛起,还有很长一段路要走。

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