乘客与司机互殴致重庆大巴车坠江,15人遇难!若在公交车上碰到乘客攻击司机,你会怎么办?

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谢谢邀请,刚刚获悉重庆大巴坠江的主要原因是,女乘客疏忽大意,坐过了站而与司机发生争吵,攻击司机,司机拿全车人性命如草芥,二人互殴,导致大巴失控撞向正常行驶的小轿车坠入70米江底,才造成了15人丧生的恶性事件。

大巴是在行驶中的移动物,为了保证安全的将乘客送达目的地,作为司机必须得高度的集中精力,来不得半点马虎大意。作为乘客必须自觉遵守车厢内的公共安全秩序,互相遵守公共道德底线,才能保证运行中的车辆和人身安全。

作为司机一定要灵活的奉守职业道德,乘客坐过了站,虽然是怪乘客自己的大意,就不能灵活点将车靠边停一下,給这位女乘客下车。而是与女乘客发生争吵,将一车人的生命于不顾,甚至在车辆运行中司乘动手互殴,没有职业道德,这是严重的违反了交通安全的操作规程,必须予以严惩处理。

这位女乘客,自己坐过了站,没有一点人文素质,丧失理性,丧失社会公德,拿自己的生命和全车乘客的生命开玩笑,象泼妇骂街,大打在运行中的司机,难道在她的意识里不知道这是在犯罪,最后造成了15个无辜的生命丧生。就算她在这次事故中已经见了阎王,也必须罚得她的家庭倾家荡产,也对不住那些无辜死去的亡灵。

作为乘客,遇上这样的事情,必须采取强制性的措施来保护司机,保护了司机就等于是保护了自己。在劝阻司机停车的同时拨打110,让公安人员来处理,就能避免此次恶性事件的发生。

安徽滁新高速公路车祸30余辆车连环相撞造成7人死亡,为什么会发生这种事故?

今天早上看到新闻的时候,心里一惊,那时候还没有报出伤亡人数,但是看到30余辆汽车相撞,并有车辆起火,就知道又是一起特大交通事故,截止目前,事故已造成18人死亡,21名伤者现在医院救治,其中伤势较重11人(两人抢救无效死亡,其他人员生命体征平稳) ,由于事故调查工作正在进行中,所以不敢妄下结论,这起事故让我想起今年9月份,河南京港澳高速公路新乡路段发生的重大车祸,一辆大货车失控撞破中央护栏,冲撞对向车道的3辆小客车,造成12人死亡,1人重伤、10人轻伤。让人不禁感叹车祸猛于虎,人世无常,那么我国高速公路车祸死亡率到底多高?

我国道路交通死亡人数仅次于印度,位居世界第二,而且交通事故中每死亡三个人就有一个以上是由货车肇事造成的。我国高速公路里程年均增长率达33.2%,死亡人数年均增长率达19.9%,受伤人数年均增长率达到10.9%,死伤人数十年内分别增加了2.8倍与2.0倍。

高速公路事故严重程度逐年增加。交通事故每死亡11人,就有1人死于高速公路,伤亡人数占公路交通事故比例逐年提高。高速公路致死率与死伤比要比国道分别高出15.4%和22.2%。

导致高速公路事故的重要因素有哪些?如何预防高速公路安全行车问题?

一、车辆本身问题:如爆胎导致翻车,制动失灵导致冲出公路。

据交通管理部门统计,目前我国高速公路交通事故中,70%以上是由爆胎引起的。高速上时速在120公里的汽车,一旦前轮爆胎,翻车事故死亡率将近100%。

可以看出,高速行驶的汽车一旦爆胎,将迅速使车辆失去控制,引发跑偏、侧翻、撞车等次生事故,从而导致车毁人亡、群死群伤等特大交通事故的发生。那么,在高速行驶中如果遇到爆胎我们应该如何应对呢?

首先,如果在行驶当中发现轮胎漏气,应紧握转向盘,慢慢制动减速,极力控制行驶方向,尽快驶离行车道。驶离主车道时,不可采用紧急制动,以免造成交通事故。后轮胎爆裂时,应保持镇定,双手紧握转向盘,极力控制车辆保持直线行驶,减速停车。

其次,当意识到前轮胎爆裂时,应双手紧握转向盘,松抬加速踏板,极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时,危险较大,一定要极力控制转向盘,迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时,不要过度矫正,应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板,使车辆缓慢减速。

另外要注意行车中发生爆胎时,尽量采用“抢挡”的方法,利用发动机制动使车辆缓慢减速,切忌慌乱中急踏制动踏板,以避免车辆横甩发生更大的险情。

行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静,缓抬加速踏板,紧握转向盘,控制车辆直线行驶,待车速降低后,再轻踏制动踏板。轮胎气压过低时,高速行驶轮胎会出现波浪变形,温度升高而导致爆胎。

最后要避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎,及时清理轮胎沟槽里的异物,更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。

二、驾驶员问题,如疲劳驾驶、醉酒驾车,此类事故半夜高发。

研究人员发现,司机经过长达数小时的连续驾驶后,变得已经很累,他们要是再继续开车,其危险程度将同醉酒驾驶一样。即使黑夜连续在高速公路上驾驶2小时对反应能力产生的影响,也与喝了几杯酒后一样。那么如何预防疲劳驾驶?

首先,驾驶人每天要保证7至8小时睡眠,睡前2小时内不饮食,睡前1小时内不多饮水、不做过度脑力劳动,养成按时就寝和良好睡姿;第二,科学合理地安排行车时间,连续驾车不得超过4小时,夜间长时间行车应两人轮流驾驶、交替休息,尽量不在午夜驾车;第三,驾车应避免长时间保持一个固定姿势,可时常调整局部疲劳部位坐姿,最好在行驶一段时间后停车休息,下车活动腰、腿,放松全身肌肉;第四,驾驶人要做到见红灯就停,不论在什么情况下,只要有十分困倦的感觉,都应该立即将车停靠在安全地点,设法睡一会儿,等困倦感消除后再开车;第五,驾驶人没有休息好或感到疲劳时,不要驾车驶入高速公路,在高速公路上开车最好1个半小时至2个小时就近到服务区休息,感觉疲倦时应立即停车。

三、天气原因,主要是大雾、结冰。

冬天高速大雾、结冰最易发生追尾事故,让我们必须再重新认识一下在大雾天气下高速行车应该注意的一些事项。

首先严控车速。雾天行车控制车速是关键,当能见度小于200米大于100米时,时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时,时速不得超过40公里;当能见度小于50米时,时速不得超过20公里。当遇到浓雾弥漫,能见度极低时,最好驶离高速公路或将车开到停车场。

其次加大车距。雾天能见度低、路面湿滑,汽车制动距离加长,因此行车中要加大车距,为处理紧急情况留有余地,以防止发生追尾事故。

另外注意正确使用灯光。雾天出车前,要全面检查车辆的灯光装置。行驶时要打开防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯,充分利用灯光提高能见度并警示后来车辆保持足够车距。需要提醒,雾天行车不要使用远光灯,以免影响驾驶员的视线。

驾驶员还需注意保持视线清洁。遇到大雾时,挡风玻璃内 外凝结雾气和水滴,这时可以采用冬季开暖风、夏季开空调、春秋开窗户的方法予以消除。

还需注意停车安全。如果雾气太大需要停车,可以将车紧靠路边停放,并开启危险报警闪光灯。停车后,所有人都要从右侧下车,离开公路尽量远一点,千万不要坐在车上。在高速公路上停车,应选择紧急停车带或路肩停车,并按规定放置停车警告装置,打开危险报警闪光灯,将车上成员转移到安全地带。

最后需要注意勤鸣喇叭。雾天视线不好,勤鸣喇叭可以起到警告行人、非机动车和汽车的作用。当听到对方来车的喇叭声,应当立即鸣笛回应,示意自己的位置。

标签: 连环 安徽 相撞

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